供給方面：保供消息不斷，產能持續提升，但整體來看市場仍處于缺煤狀態，現貨市場價格持續高位；安檢方面，國家礦山安監局連續發布檢查通知，安檢難言放松。
      需求方面：9、10月為傳統用煤淡季，降溫用電需求回落，但水泥、化工以及鋼鐵等行業將進入生產旺季，又將為動力煤需求帶來支撐，但需注意“能耗雙控”對于下游需求的削弱；另一方面部分地區已開始冬季采暖補庫工作，對動力煤需求有一定提振作用
      庫存方面：港口庫存再度下滑，環渤海9港庫存繼續走低，說明下游對煤炭價格的接受程度在增加，低庫存持續對動力煤期貨價格提供強力支撐。
      進出口方面：隨著疫情的擴散及國際天然氣價格的上漲，國際上對于煤炭依賴性增強，煤價大漲，進口煤相對于國內煤已無價格優勢，國內煤供應壓力增加
政策方面：自八月起，政策端調控不斷，除增加供應量之外，發改委還從消費、庫存、輿論等方面對市場進行降溫。9月10日晚間，市場監管總局也再度發聲，強調經營者定價不能僅強調市場供求，不考慮生產經營成本，政策面風險加大。

      綜上，動力煤保供消息不斷，但需注意實際兌現情況，隨著氣溫的降低，動力煤需求走弱，但工業復蘇、低庫存及國際煤價的上漲均對煤價有支撐，榆林停產停售又使得后市存在繼續上漲動力，當前動力煤期現市場均走勢昂揚，政策面風險不斷加大，謹慎看漲，建議先行觀望或短差操作，注意供應端兌現情況及政策端調控情況。

詳見《市場熱度不減VS政策面風險加劇，動力煤謹慎看漲》